费宝琪蹙了蹙眉，下意识抬了抬上身，释放胸口的压迫感，忽然，她觉得触感不对，左手无意识地摸了摸，双眼张开，入眼洁白的床单。

她倏地抬头，往四周看了看，松了一口气，头趴回枕头上。

她不是在什么陌生地方，就在酒店的房间。

缓了片刻，她顶起被子，往胸口一看，身上穿着一件洁白色的男式T恤衫，很新，她揪起衣领凑到鼻前闻了闻，没有半分男人味。

翻了个身，双眼无意识地看着天花板，她陷入回忆。

少顷，她的嘴角勾起笑容，中午这顿不仅吃得饱饱的，且吃得很好，前所未有的好。

英国。

“布朗先生，我相信南瓜车入股阿斯顿·马丁的好处不必我多说。”

大卫·布朗父子公司的董事长大卫·布朗的办公室，迪恩集团的副总艾琳·乔蒙德利对大卫·布朗如是说道。

上次冼耀文路过伦敦，给迪恩集团布置了下一步的战略：

成立一家子公司卡尔（Karl），专门从事企业风险投资，并将他之前入股的伍德劳工业49%的股份、后续入股的“DSSith”纸箱厂37%的股份划入该公司。

成立另一家子公司南瓜车（PupkiCoach），专门从事汽车品牌战略运营业务，南瓜车建立初期主要的战略是趁着英国汽车行业不景气，入股或收购一些汽车品牌，比如阿斯顿·马丁这个小品牌。

布朗自然清楚艾琳·乔蒙德利代表着什么，沙逊、罗斯柴尔德、乔蒙德利三个姓氏，只需攀上其中一个，他的拖拉机大王头衔便会更为稳固。

但……

“乔蒙德利夫人，我收购阿斯顿·马丁是出于对汽车的热爱，所以我一直坚持给它输血。”

“布朗先生，阿斯顿·马丁属于你的时间已经超过四年，你有没有考虑过为什么一直需要输血？”

“乔蒙德利夫人有办法解决？”

“当然。”艾琳·乔蒙德利自信地说道：“南瓜车报价3.7万英镑，收购阿斯顿·马丁49%的股份，我承诺阿斯顿·马丁两年内盈利。”

“不，我早就把阿斯顿·马丁和拉贡达合并，乔蒙德利夫人想谈投资，只能谈阿斯顿·马丁-拉贡达的投资。”

“OK，我的报价更改为5.4万英镑。”

“我对报价没有异议，如果乔蒙德利夫人愿意把承诺写进合同，并加上失败的惩罚，我可以答应转让49%的股份给南瓜车。”

“没有问题。”艾琳·乔蒙德利微笑道：“但我也有一个额外要求，如果承诺实现，布朗先生需无条件转让给南瓜车5%的股份，当然，阿斯顿·马丁-拉贡达的管理权依然属于布朗先生。”

“成交。”

新加坡。

汇丰银行，格蕾丝·沙逊的办公室。

“亚当，艾琳想要迪恩集团的股份。”

“多少？”

“20%，她愿意付出70万英镑。”

“再拿出20%，我的股份只剩下40%。”冼耀文盯着格蕾丝的眼睛，说：“格蕾丝，我的底线是占股50.01%，若是不能持有这个比例，股份都卖给你，我退出。”

格蕾丝真诚地说：“亚当，我们是战略合作伙伴。”

“800万港元，9.99%，这是我的报价。格蕾丝，这是第二次，也是最后一次，十年内股份变动只有集体稀释这一种情况。”

格蕾丝沉默片刻，“我代表艾琳答应你，三天内，800万会进你香港的户头。亚当，迪恩集团或许脚步过快。”

冼耀文故作苦笑，“也许，遇到好时机，我无法做到放弃。”

“谢谢，抱歉。”

“我们是战略合作伙伴。”

北伦敦，威尔斯登，石桥公园布伦特菲尔德路的工坊。

乔治·索罗斯刚刚为公司完成了一次入股作业，以2000英镑的价格拿到“弗里斯特和韦伯”65%的股份。

弗里斯特和韦伯是英国顶级定制车身制造商，该公司不生产底盘，仅为客户现有或新购底盘设计并制造全手工铝合金车身，主要客户为劳斯莱斯、贵族、海外富豪、劳斯莱斯和宾利的经销商。

由于受到高购置税和劳斯莱斯转向自产车身的影响，业务已显著萎缩，但仍维持高端定制服务。

因为是全手工作业，该公司的固定资产可以忽略不计，又因为业务萎缩，业务也不能折算为资产，剩下值钱的只有包括两个股东维克多·弗里斯通、阿尔弗雷德·韦伯在内的二十几个高级技工，以及设计图纸，南瓜车算出的估值为5.17万英镑。

至于为什么2000英镑就能拿下5.17万英镑估值的60%股份，是因为南瓜车与“弗里斯特和韦伯”之间签订了一份补充协议：

南瓜车保证为对方提供10辆/年的订单（不含底盘的定制车身费不低于1500英镑/辆），即1.5万英镑的年销售额，若没有订单或不足，南瓜车自掏腰包给对方分红。

如此，南瓜车掌握了高档手工车身制造环节，等于撕开了一道进入顶级车制造领域的口子。

也就是在1951年的当下，只能一步一个脚印，若是几十年后的新能源时代，早他妈琢磨线上、线下同时搞新车发布会，设计图往外一放，性能一通牛逼吹，定金还不得收到手软呀。

伦敦。

埃塞克斯街，安理律师事务所。

让·德赛兹和乔治·艾伦、托马斯·奥弗里两位安理的创始人握了握手，宣告维克托收购两人的合伙人权益，安理在此刻已经变成安理·维克托。

合伙生意有时候比较难做，乔治·艾伦和托马斯·奥弗里两人合作了二十年时间，在上个月关系彻底恶化，即使商谈事务所的业务两人也不愿面对面交流，仅通过书面笔记沟通。

介于两人如此德行，其他合伙人有了踢两人出局的想法，恰好资深合伙人吉姆·汤姆森在为迪恩集团操持收购业务，对维克托非常熟悉的他主动邀请维克托参与安理的业务。

维克托分期五年支付乔治·艾伦和托马斯·奥弗里每人5万英镑退休金，实现了维克托和安理的业务打通。

金融城家禽街1号三楼，迪恩集团。

会议室。

吉姆·汤姆森正在给伊芙·阿什利讲解收购方案。

“阿什利女士，乔维特目前的资产包括厂房、生产线，估值3.4万英镑；半成品库存，估值2万英镑；品牌价值，估值2万英镑，总估值7.4万英镑。乔维特的财务比较健康，没有重大债务，只有大约2.7万英镑的应付款。”

阿什利弹了弹烟灰，说：“安理打算怎么开始？”

汤姆森递了一份文件给阿什利，“今年1月，乔维特终止梅多斯公司的供货合同，改用自家Idle工厂生产的4速变速箱，初期十分乐观，产量未受阻，但齿轮切割工艺复杂超出预期。

4月，朝鲜战争导致关键钢材EN36短缺，转用替代钢材引发齿轮耐久性问题，磨损、换挡卡顿。

5月，短暂停产进行实验，变速箱合格率小于70%，导致双齿轮选挡故障。

8月初，装配线堆积无动力总成车身，库存约300辆标枪汽车（Javeli）半成品，整体产量降20%。

从年初至今，乔维特的不少用户反馈标枪的高海拔过热、传动不可靠，严重影响了品牌声誉。

请看第5页。”

汤姆森稍稍停顿，待阿什利翻页完成，他继续说道：“乔维特的标枪和布拉德福德两个品牌的车身，都外包给‘布里格斯车身’的顿卡斯特新工厂。

布里格斯车身为乔维特提供全装配铝制一体化车身，之前供货十分稳定，但7月初乔维特库存积压导致付款延误，布里格斯车身要求更严格的信用条款。

双方进行了谈判，结果似乎不理想。

阿什利女士，第7页有一份美国发来的报告，布里格斯车身的母公司布里格斯制造所有者老沃尔特·布里格斯的心脏病恶化，随时有可能去见上帝。

老沃尔特是布里格斯制造的灵魂人物，没有他根本不可能维持福特、克莱斯勒的大单；老沃尔特的儿子小沃尔特一直以来只专注棒球和房地产，对汽车业并不感兴趣。