长协订单，就是何小朋想到的最好方式，按照何小朋的计划，长协订单的锁定，能够给小朋汽车电池采购成本带来18%的成本优化。

按照协议内容，小朋在未来三年之内，承诺不低于80%的电池采购量来自于锦新时代，具体规模约为每年15至20GWh，在价格方面，采用的是基础价加浮动调整。

小朋需要协议正式签订后支付五亿元预付款，用于锦新时代锂矿开采及产线扩建，若小朋超额完成采购量，锦新时代将按超额部分的5%给予返利，最高不超过三亿元。

双方在战略动机上，均有着各自的诉求，小朋为的是供应链安全，降低采购成本，优先获得锦新时代最新电池技术，增强产品竞争力，专属产线确保小朋在旺季不受缺芯少电的影响。

这有点类似于手机行业里的高通首发了，有高通芯片首发的机型，确实是要好卖不少，锦新时代的最新电池技术，也是各大车企营销的重点之一。

而锦新时代的诉求也很简单，通过长协订单锁定客户，巩固市场份额，同时又可以借助销量的增长，来摊薄研发成本，推动800V电池技术规模化应用。

“长协订单，是小朋汽车在危机中求生存的关键一招，通过量价绑定，技术协同和产能保障，我们可以稳住成本基本盘，并为后续产品升级争取时间窗口。”

虽然双方都做出了承诺，但参加财报会议的，都是各大机构的代表，对于这种口头承诺，他们是根本不信的，哪怕是真的。

有机构代表问起小朋汽车与锦新时代的长协订单，截止目前为止，动力电池行业里，签订长协订单的企业，基本都是大公司。

尉来汽车，特斯拉，宝马这三家都是与锦新时代签订了长协订单，另外还有本田，正在与锦新，宁得还有BYD等多家企业谈合作。

除此之外，如小朋这样的中小型企业以及新能源汽车销量不高的，，均是采用现货交易的模式，新势力当中，也就只有赛力斯在今年四月份与宁得时代签订了长协订单。

双方没有公布具体的采购量，但赛力斯自2022年四月份之后，其电池采购当中的99%将来自于宁得时代，赛力斯敢签这样的协议，是因为他的背后是菊花。

“任何事情都是两面性的，投资也是如此，各位也不要只看到长协对于小朋汽车的影响，也不要只关注当前的危机，也要多看看好处嘛。”

从投资人的角度，他们看到的是，若小朋汽车销量不及预期，需要按照协议支付未采购部分的违约金，例如说今年小朋汽车的销量预期是25万辆，但实际应该也就在12万辆至13万辆之间。

这样的话，小朋汽车至少要支付给锦新时代不低于2.3亿元的违约金，加剧现金流压力，至于说对锦新时代电池技术的依赖，制约小朋自研电池的发展。

目前来说，小朋还不配谈这个，特斯拉与宝马还有本田这样的大企业他们都不怕，还轮不到小朋害怕。

自研这个词儿，这些年是越来越魔幻了，在动力电池产业里，阿猫阿狗都说自己要自研电池，但真正搞出来的，也就特斯拉的4680电池了，并且实际产量有限，全年装车量也不足五万辆。

其他车企的所谓自研电池，不过就是供应链的技术，换个名字罢了，锦新时代，福迪电池，宁得时代这三家永远是全球车企绕不开的电池供应商。

小朋汽车的自研电池能不能搞出来，需要时间来证明，但至少在当前，从檀锦程的角度来看，如果把他放在何小朋的位置，也会采用这样的方式来降低供应链成本的。

在实力不够强大的背景之下，抱大腿并不丢人。

“何总说得没错，大家讨论这个问题没有多少意义，从投资人的角度来说，我们要做的要么就是信任何总能够解决小朋汽车现在的危机，要么就直接把股票卖掉就行了。”

“何总已经对股票进行了增持，其实如果不是受传闻的影响，我个人也会对小朋汽车的股票进行增持，尉来无意介入小朋汽车的运营，但坚决看好小朋汽车的未来，从个人情感上来说，我是力挺何总的。”

除了电池供应问题，这帮投资机构还讨论起小朋汽车关于一体化压铸技术的推进，这方面也是与尉来还有托普合作，同样与尉来有着千丝万缕的关系。

而关于何小朋通报的四季度启动羊城，江城生产基地的扩建，规划将2023年度产能提升至50万辆的计划，也是议论纷纷，大部分投资机构认为，小朋汽车是否需要这么大的产能。

当然了，还有关于出口计划的讨论，每一项其实已经涉及到了小朋汽车具体的经营战略了，这在檀锦程看来简直是不可思议的。

尉来的财报会议，投资者同样会提各式各样的问题，也会询问关于公司的具体经营数据等等，但绝对没有如这般质疑的，也不会说直接否定战略。

拿工厂扩建来说，年产能50万辆的计划到底是不是需要，这点重要吗？也不是该他们考虑的事儿，投资机构需要做的是评估企业运营过程当中，是否会达到自己的投资预期，因而决定对投资策略的调整。

“当然，如果何总不介意的话，我可以跟何总签订一致行动人协议，顺利着各位如果有股票转让的，也可以找我们巨量引擎谈一谈。”

签订了一致行动人协议，就不用担心增持受到曲解了，小朋的股价都快跌了90%了，美股股价都奔着8美刀去了，这时候抄个底，赚点小钱又何乐不为。

好歹也弥补一些损失嘛。

当然，最为主要的是何小朋到访尉来之际，与他还有王风英有过一次深谈，对于尉来的成功，檀锦程也是不吝分享，对小朋汽车的问题也给出了解决方案。

内部整顿，聚焦主力产品，用户至上，同时在营销方面上做出改进，论起这一时期的小朋汽车，他们的营销抽象得不像是互联网新势力。

论起营销，小朋这帮技术派是真不如李兵带领的闻界团队，同样是亏钱，同样是负面新闻不断，但人家李兵就能够在资本市场混得风生水起。

发生在小朋汽车身上的诸多问题，同样发生在闻界身上，但是李兵与他的团队，能够通过市场的变化快速调整产品策略，虽然亏损进一步扩大，但至少交付量以及营收是持续增长的。

对于新势力品牌而言，当下赚钱与否其实不重要的，重要的是营收以及交付量的上升，小朋最大的诟病就是增速大幅度下滑，又不能及时的处理舆论危机，让交付进一步下滑。

具体的意见也很简单，那就是降价，认错赔罪，先把现有的老用户稳住再说，这才是小朋的基本盘。

“哈哈，那感情好，有檀总的力挺，相信我们在资本市场上应该能够稳住一些了，说实话我对小朋的未来充满信心，但是资本市场上还需要大家的维护。”

电话会议的乱七八糟，随着檀锦程站出来，安静了不少，也让何小朋内心安定一些，今天请檀锦程参加电话会议的决定果然没错。

同时也暗暗心惊檀锦程在投资机构里的影响力，这些年檀锦程不怎么参与的巨量引擎的投资事宜，巨量引擎实质上在投资市场上已经进入到了收缩状态。

然而，他仅仅用了一句讨论具体事宜没有什么意义，不看好就把股票给卖了，就镇住了这帮眼里只有钱的投资机构。

“我们相信檀总的眼光，不过暂时还不需要檀总出手了，我们小摩会在接下来的日子里出手的。”

发言的是摩根大通的国内代表，当檀锦程表达出增持意愿之时，他们就快速分析出这里面有些不简单，何小朋甬城之行，肯定有一些他们不知道的内容。

其实在财报会议之前，贝莱德就已经以每股均价31.38港币，增持了598万股，涉及资金约1.88亿港币，另外还有米国银行，对小朋汽车进行了赌博式的增持。

米国银行持股数量从87.18万股暴增至620.72万股，这一增持规模在同期中概股机构持仓变动中是极为罕见的，不过这两家所涉及到的资金数量有限，影响力也一般。

作为全球顶级投行，从何小朋与檀锦程的一唱一合当中，嗅到了不一样的味道。

“好说。”

锦新时代，尉来在四季度与小朋汽车有诸多合作，真要说起来，檀锦程若是增持，多多少少有些内幕交易的嫌疑，他也就是那么一说，有人跳出来就行了。

电话会议还在继续，檀锦程在何小朋渐渐掌控局面之后，没有再继续发言。

“都是利益啊。”

这帮投资机构，扯东扯西的，无非还是想通过试图影响何小朋，来多探知一些消息，为后续投资战略做调整，已经跌了近90%的小朋汽车，对于这帮人来说，就是香饽饽。

当然，对于尉来而言也是如此，他帮助何小朋度过难关，同样也不是什么大善人行为。