凭借这个项目，李成飞仕途一路起飞。

此次。

秉着新不如旧的理念，申海当地又把晶圆厂项目交给了他跟进。

其实，这一次拜访只是走走过场，毕竟该谈的东西，私下早就谈好了。

实地走访一圈，在国庆节之前，双方召开了一场发布会。

外界对于这次合作的反应很平淡。

顶多感慨一下10亿美金的规模，其他方面，关心的并不多。

因为当下的环境不一样。

什么芯片，有钱还怕买不到？

出席完发布会，李杰便孤身一人返回盐城。

起亚三分厂即将投产，这是年内最重大的一件事，除此之外，最重要的便是进军WRC。

是的。

起亚并不是第一时间报名WRC赛事，而是先在CRC练级。

经过两年的升级打怪，背后的技师团队以及车手都适应了拉力赛的赛制。

今年，也就是2007年，起亚车队正式进军WRC。

首席车手徐浪，对此也是早有准备。

车迷们，也是万分期待。

WRC啊。

首位冲击WRC的华人车手！

半个月后，当起亚汽车举办发布会的时候，那些常年混迹在各大论坛的车迷们顿时沸腾了。

【大的终于来了吗？】

【哈哈，来了，来了，起亚汽车牛逼啊】

【虽然我不喜欢小西八，但起亚汽车真不喷，陈润基也不喷】

【披个马甲，起亚申海研发中心员工路过，这次发布会官宣的车型是我们申海研发中心设计的，冲冲冲！】

【卧槽，什么新车型？】

【别急，你一会就能看到了，超叼的外观，发动机、变速箱全是新技术】

【我靠，什么新技术？】

【什么新技术大家看发布会吧，我只能，老板砸了三亿美金，有一说一，老板是真爱拉力赛】

【虽然起亚的车不错，但实话实说，起亚在WRC应该没有什么竞争力】

【不会吧？起亚不是横扫CRC吗？】

【楼上的哥们可能不是车迷吧，CRC的竞争激烈程度和WRC完全不一样，徐浪虽然很叼，但放到WRC，顶多算弱一线，强二线，跟顶级车手还是有差距的】

【/图片，图来了，战车来了！】

【我尼玛，这姿态，这尾翼，这挖孔，帅啊！】

【我只有一个问题，这台车什么时候量产？】

【发布会说了，预计两年内量产】

【两年？那么久？】

【废话，赛道版和普通版除了外观一样，其他东西没一个相同的，量产肯定要调试啊】

【量产版不知道定价多少，不会太贵吧？】

【说不好，要看到底有几成水平，如果发动机、变速箱都不一样，全车还是碳纤维，保底70以上】

【70？太贵了吧，有那个钱，我去买莲花，买保时捷不香吗？】

【也不一定，可能只卖个外观，要是那样的话，估计4-50也有可能】

【说那些屁话没有用，是骡子是马，拉出来溜溜才知道，看起亚在WRC的成绩吧，要是成绩好，无脑支持】

【……】

另一边。

发布会举办的同时，起亚市场部一直关注着舆情。

起亚这两年能突飞猛进，经常冲入月销冠军，靠的就是了解市场。

深度了解市场。

只有以市场风向为导向，才能造出让消费者满意的车。

迄今为止，起亚汽车的法宝有三个。

严格的质量管控。

低价高配。

以及领先时代的外观设计。

尤其是最后一条，那是重中之重。

起亚发起的悬浮式车顶、LED大灯矩阵、贯穿式尾灯、腰线、比例等等，不止是华夏汽车在模仿。

日系、美系、德系车也在借鉴。

像大众今年发布的新款帕萨特，就有人指出大众高度借鉴了起亚的设计思路。

“社长，这是市场部最新提交的报告。”

三天后，金秘书将一份文件递到了李杰面前。

“你先放着。”

过了一会，审批完OA系统里的流程，李杰翻开文件，从头到尾的看了一遍。

文件内容跟前几天那场发布会有关。

果不其然。

媒体、网络的相关讨论都集中在华夏车手进军WRC上面。

不过。

李杰不是很看好起亚车队在WRC的前途，至少是短期内不怎么看好。

作为前车王，他很清楚起亚的实力。

硬件、软件方面都不够。

别的不提，单单各个赛道的数据，就需要时间积累。

别家的数据可以参考，但不能全用。

除非徐浪跟李杰一样，能用技术弥补硬件方面的差距。

显然。

徐浪很难跟他一样。

除了进军WRC之外，媒体、车迷第二关注的便是GTS量产车什么时候上市。

这款车可谓是集齐了起亚目前最先进的技术。

但。

最先进并不意味着最成熟。

很多东西都没有经历过实战的考验，所以，量产之路是前路漫漫。

两年都算快的。

接着。

车迷和网友第三关注的是索兰特的中期改款。

一款车型是有寿命的。

从发布之日起，掐指一算，索兰特也到了中期改款的时候，新款索兰特已经进入试产阶段。

但。

曝光还要再等等。

起亚内部计划于明年年初的燕京汽车展推出改款。

除了索兰特，还K1、M1等早期车型，都会迎来中期改款。

同时。

明年的燕京汽车展还有一个重头戏！

起亚将会推出一款纯电车型。

过去这七年，李杰在锂电池领域陆续投入10亿美金。

从04年下半年开始，起亚推出第一款商用锂电池，三年过去，起亚电池已经在手机、MP3、游戏机等领域，啃下一大口市场。

那些赚到的钱，又被李杰重新投入电池研发之中。

七年磨一剑！

起亚新能源终于到了开花的时候。

只是开花，远远没到结果。

因为这一款纯电的车续航里程太多，只有280公里，这还是理想状态下，如果正常开，只有200公里的续航。

除了续航里程低，它的定价也贵。

58万8。

这是新车的定价，这个定价几乎是卡着成本定的价格。

如果把前提的研发、产线等等成本算上，那是卖一辆，亏一辆，亏得还不少，每卖出一辆，保底亏个2-30万。

其实。

市场部、营销部、研发部门都讨论过，这款车完全可以定在80万左右，那样的话，能覆盖成本。

但，那个决定被李杰否了。

88万？

太踏马贵了。

他自己都不好意思开口。