\"请注意推重比这个数据，\"林舟强调道，

\"8:1的推重比意味着每千克发动机重量能产生8千克的推力。当前世界最先进的航空发动机，推重比勉强达到5:1。\"

发动机研究所的王院士震惊得说不出话来，只是不停地翻看着图纸，仿佛要将每一个细节都刻进脑海。

\"别忘了涵道比，\"林舟继续道，\"0.3到1.5的可变范围，意味着这台发动机能够同时满足高空高速和低空低速的性能需求，大幅提升全飞行包线内的效率。\"

他指向压气机部分的详细图纸：\"这套压气机采用了全新的三维叶片设计，通过精确控制气流，实现了16:1的压气比，远超当前任何在役发动机。\"

发动机研究所的技术专家们面面相觑，眼中满是不可置信。

他们清楚地知道，当前龙国最先进的涡喷发动机压气比还不到8:1，而林舟设计的这种发动机直接将这一数值翻了一倍。

\"最后，\"林舟指向涡轮部分，

\"高温涡轮采用了特殊的冷却结构和先进的高温合金，使涡轮前温度达到1,350K，比当前最先进的发动机高出近200度。\"

一位材料专家忍不住发问：

\"这种温度下，有什么合金能够长期工作而不变形？\"

林舟微微一笑：\"请看这个。\"

他拿出一张新的图纸，上面详细标注了一种特殊高温合金的成分和制备工艺。

\"K417G改进型高温合金，镍基，添加了适量的钴、钨、铝、钛等元素，通过真空感应熔炼加方向凝固工艺制备，能在1,100c以上长期稳定工作。\"

材料研究所的专家们瞪大了眼睛，仿佛看到了一座金山。

这种合金配方和制备工艺，完全超出了当前龙国材料科学的水平，甚至可能超越了星条国和北极熊的最新研究成果。

\"第三项技术，机载有源相控阵火控雷达。\"林舟平静地宣布，仿佛没有注意到会议室内已经凝固的空气。

当第三组图纸发到与会者手中时，电子工业部的几位专家几乎同时发出了低低的惊叹声。

这是一种在当时的龙国完全闻所未闻的雷达系统。

与传统的机械扫描雷达不同，这种雷达没有物理旋转的天线，而是由数千个独立的t\/R（发射\/接收）组件组成的平板阵列。

\"相控阵雷达的核心原理，是通过精确控制每个t\/R组件的相位，实现波束的电子扫描，无需任何机械运动。\"林舟解释道，\"这种技术能够在毫秒级别内改变波束方向，实现多目标同时跟踪和打击。\"

他指向雷达的关键参数表：

类型：x波段有源相控阵火控雷达

峰值功率：15千瓦

t\/R组件数量：1,500个

探测距离：200公里（战斗机目标）

400公里（轰炸机目标）

角度精度：0.5度

距离精度：10米

同时跟踪目标数：100个

同时攻击目标数：24个

电子扫描范围：±60度（方位）±45度（俯仰）

抗干扰能力：信噪比提高15db

\"同时跟踪100个目标，攻击24个？\"雷达研究所的李总工难以置信地喃喃自语，\"这...这简直是天方夜谭...\"

\"关键在于t\/R组件的设计，\"林舟翻到下一页，展示了一个微型t\/R组件的放大结构图，

\"每个组件都包含独立的发射、接收和控制电路，通过特殊的微电子技术集成在一个小型模块中。\"